トゥデイ ボアアップ 説明書 8

まじめな正確か、小心者か、原付法定速度30キロに囚われて、50ccスクーターのOLさんにも後ろからつつかれながら、のろのろ走っております。 自分ですると怖いので、バイク屋にやってもらおうと思います。

当サイトでは、Honda二輪製品の取扱説明書及びパーツカタログ、セッティングガイド及び機能操作ガイド(動画)など(以下、総称して「サービス関連資料」といいます。)をご覧いただけます。 なので51~55ccぐらいにすれば、原付二種になるし、

4.バイク屋でボアアップをしてもらえる場合、工賃費込みでいくらくらいかかるものなのでしょう?また、二種登録の登録手数料は自分で登録しにいく場合、いくらでしょうか? ここで本題ですが私はボアアップなどできる知識はないのです。そこで専門家のバイク屋さんにやってもらおうと思いました。 登録変更すれば30km/h規制や二段階右折から開放されるという事でしょう この商品説明に書いてあるボア径:Φ48 ストローク:41.4mmへの変更のため、総排気量75ccと書けばよいのでしょうか。 台湾メーカー製とはいえ20万円を切る価格で125ccの新車スクーターが買える現在ですから、無用なリスクまで負うのは正直どうかと思います。, あの丸目のスクーターがすきなんですよ。



ソロ【solo】のエンジンは、カブのものですので、カブのボアアップしている店でもいけそうな気がしますが。 トゥデイ125があったら買うのですけど・・ という弁も聞きましたが虚偽申告とかになるんでしょうか?登録変更するなら現実に即しているべきでしょうし。, そう。おっしゃるとおりでございます。 一応エンジンばらし経験あります バイク屋さんで、ボアアップはやってもらえるのでしょうか?

おそらくキットでないかもう調べたんでしょうが、そういう55cc位のキットが存在しないなら現実的においしくないと思います 0. 更にボアアップをしていれば、ノーマルのエンジンライフの半分以下というのが、以前の私の見解です。 それに、いきなり2ミリもボアを広げてしまうとブロックがもったいないと思います。部品で購入するとなると10万円以上しますから・・・・。

ありがとうございました。, 他車種流用で出来なくもない。 それで、トゥデイのボアアップをして94ccにしたいです。

そんな事してまで高い費用など手間暇かけてエンジンの寿命を短くして 2種買います。ありがとうございました。, キットはなくても純正のオーバーサイズがあります。 その後の写真はというと、 走行距離が17500km程になっているので耐久性が心配です。 今日もTODAYで走ってたらけーさつが後ろついてくるし・・ 質問者さんに全くそういったノウハウが無いのでしたら、結果的にはボーリングしてサイズの大きいピストンを組み込むことの方がキット購入よりも機関・車体の故障へのリスクは大きいです。 キタコのボアkit買う方がデーターもあるし安いですね, そうなんです。キタコのを付けたらいいんですけど、 また、80ccにボアアップした場合、どのぐらいの巡航速度が得られますか?, ここの質問見てると、時々原付の免許しか無いのに50ccのバイクをボアアップしたいのですがバレませんか。とか費用はいくらかかりますかとか、やってみたら調子悪いのでどこをいじったらいいでしょうなんて質問が有ります。 ホンダ トゥデイ af61とaf67の違いを比較。ここでは、2002年8月発売のホンダ トゥデイ(ba-af61)と2007年8月発売のホンダ トゥデイ(jbh-af67)を比較しました。 一発でエンジンがかかったときは感動したというよりも、意外と簡単だなとあっけに取られてしまいました。, やはり気になるので、ガスケットを付属のものに交換。一番しんどいといわれる作業だけに泣きたくなる。 売りはらってせめてカブにしましょう。 今月末には取得できそうです。 そのことは、もともと考えてないのです。 2種買います。ありがとうございました。, こんにちは、質問をお願いいたします。 余計なお世話かもしれませんが、トータルで一番安いのは今のバイクを売って普通に売ってる原付2種に乗り換えることです。, 原付(50CC)を68CCにボアアップしたら、30キロ以上で走行してもいいでしょうか?あと免許は自動二輪の小型限定を持っています。よろしくおねがいします。, ボアアップしたら変えなきゃいけないのは何ですか?(チャンバーは変えてあります。 またキットは、買ったらボアアップに必要なものは全部ついてるのですか?(69cc~79ccのに変えるつもりです。)

80ccぐらいにボアアップして黄色ナンバーを取得しようと考えてるのですが、調べてみましてボアアップをするとガソリンがハイオクになってしまうのでレギュラーのままでは無理でしょうか? 店舗名:アイネット PayPayモール店. 現在XR50モタードを所持しており普通二輪免許を取ったのでボアアップしようと考えています。

それほど車体に負担がかからなくていいと思うのです。 バイク・原付自転車 - トゥデイのボアアップ 50cc→55ccってできるの? こんにちは。 最近、小型限定免許とってきました。 それで、トゥデイのボアアップをして51~55ccぐらいにしたいです。 .. 質 … 基本的、二段階右折や制限速度などから黄色いナンバーがほしいので圧縮比が下がってもノーマルの60キロぐらいでれば十分ですし、XR50モタードを売ってほかのバイクを買う気もありません

車体にかかる負担が大きいのだと思います。 最近、派遣切りにあっちゃって買えないのです。

手間&カネ掛けて何も変わらない様ならカスタムの意味無し。 都内で原付のボアアップをしてくれるお店、ご存知でしたら、紹介して欲しいです。 5.GS50をボアアップした場合、エンジン以外の他の部分もパーツを変えたりする必要があるのでしょうか?また、GS50をボアアップした場合、二人乗りは可能でしょうか?(パワーや、シートやステップの問題で)また、燃費はかなり悪くなりますか? また75ccボアアップで総額いくらかかるかも分かればご教授願います。, あなたを助けてくれる人がここにいる 記載がない場合は、取扱説明書も添付してください。) 改造(ボアアップ)キットを取り付けた場合は、改造キットの取扱説明書、および購入時の領収書; エンジン内部をボーリングした場合は、新たなピストンの購入時の領収書 それで、トゥデイのボアアップをして51~55ccぐらいにしたいです。 あなたも誰かを助けることができる カスタムの意味は出力向上などなのでしょうが、 今はスーパーカブ50に乗っていますが免許取得したら買い換えたいのですが予算的にきついのです。



カブのエンジンが搭載される、この原付ですが、とても調子もよく、通勤の足として、活躍してもらっています。 はっきり言おう。 このサイトは、Hondaの爽快な走りが楽しめるみんなにうれしいスクーター「TODAY(トゥデイ)」のご案内をするページです。 1.GS50のボアアップは購入したバイク屋などでしてもらえるのでしょうか。

頼むだけです。50ccはやむを得ず越えるだけて どんな工具を使ったとか書ければいいのでしょうが…工具って大事なんでね 主にエンジン部分はトルクレンチを必ずつかって規定トルクで絞めています。 たぶん文字だらけ なるべくカテゴリーに分けて書けたらと思てます◎ 書き忘れのないように では♪れっつドーン!☆彡 50→88 や 50→94 だと排気量が違いすぎて キットを使ったとしても、パーツ代と工賃を合わせると安くはありません。安く上げたいなら自分で組むことです。ただし、工具類が必要になります。 そんなわけで、気が向くまで走ったらストレーナーの掃除をした。多分、ストレーナーの掃除は今回が初めてなのだと思う。 80ccぐらいにボアアップして黄色ナンバーを取得しようと考えてるのですが、 なにしろ、エンジンの製造過程に使う液体ガズケットのカスが出てきた。. 詳細. 誰もやってないのでオーバーーサイズ・ピストンを探して購入し

高額なガソリン入れて違反を恐れて白ナンバーのまま恐々と速度違反して乗ってるなら、最初から免許とって中古でもいいから程度のいい大きな排気量のバイクに乗れば、交通法的にもメカ的にも安心して乗れると思うのですが。

最近、小型限定免許とってきました。 回答. リンダを外してガスケットを見るとかなりきれいな状態だったので、やってはいけないガスケットの再利用をしました。
1種原付でないと、60km/hの世間の荒波に耐えるだけの カネ無いからTODAYに固持してるんだろうけど(わからなくもないが)。, そうなんです。 ちなみに、普通二輪免許は所持しているので、ボアアップ後の免許問題はクリアーです。, こんにちわ。私は現在ヤマハのVINOの外装が気に入って、中古車を買おうと考えている者です。元々400ccに乗っていたので30km制限は守れそうになく、50cc以上へボアアップしたいと考えているのですが、VINOに適合するボアアップキットというのはあるのでしょうか? あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか?. ただトータルで考えると簡単かつ安くその仕様にする方法はおそらくないでしょうから ボアUPの最大の理由はモアパワー&モアスピード。 トゥデイ最強のボアアップセット。最強を目指すならこれで決まり。 基本的にボアアップしただけでは最高速は上がらない。ハイギア、スーパーハイギアを入れないとその性能を発揮できないであろう。 ボアアップしました。免許あります。ナンバーの交付も済ませています。自賠責も済ませ� 先日、オークションで原付を購入いたしましたが、出品者の方曰く、前オーナーがボアアップしており、75ccの排気量になっているとの事です。 兵庫県伊丹市の近辺でやってくれるお店を知ってる方、 原付の排気量を多少上げてもパワーに変わりはありませんし、それなりに費用もかかります。 まだ5000キロほどしか乗っておりませんし気に入っているので たしかに自分では出来ません。バイク屋にも。 最近、バイク関係と言えば、直近で買った Ninja400、Swish、Dio110 ばかりを話題に出してますが、実は、往年の通勤のお供 TODAY も弄ってました。すでに行ったカスタムがいくつか有るのですが、おいおいアップして行きたいと思います。 んで、今回のブログもその一つです。 現在、普通二輪免許(小型限定)を取得するため教習所へ通っています。

4万以上は必要なので トップページ 厳しい自治体の場合、かなり細かく聞かれるとの事ですが、この2点以外にメモして行く必要のある数字はございますでしょうか。 恐らく75ccとのことで、KITとしてはキタコのボアアップキットのようなのですが、改造申請書には どうしても整備士のサインがいるとの自治体もあるようですが、そこまで厳しければどこかバラして証明してくれるバイク屋を探しますが、できればそこまでしたくないというのが本音です。, 現在、50ccの原付のGS50に乗っているものです。今度、小型限定の免許を取得しようと思っているのですが、その時にGS50の二種登録を考えています。そこで質問なのですが、 ほんの僅かのボアUPなんて上記理由に当てはまらないし。 (免許は持ってます。), こんにちは。 シリンダーはそれに合わせてホーニングですね。 工賃なども含めると 回答よろしくお願いします, CD50をボアアップしようと考えています。 51ccにすれば2種登録できて ※説明書、2種申請書類は付属いたしません。 仕様(スペック) ... 10月下旬入荷セール特価 TODAY トゥデイ ボアアップキット 47.0mm 76.0cc 3ヶ月保証付き . ご存知の方がいらっしゃいましたら、是非教えてください。ちなみに車体は2003年度モデルのSA10Jという車体形式です。宜しくお願い致します。, ライブディオzxにのってるんですが、そろそろボアアップしようと思っているのですが。エンジンの調子が悪く「が~~」という音がして車体がアイドレングジにエンジンのせいでガタガタするんですけどどこが悪いのですか?あとこのままボアアップしても問題ありませんかね?, あまりに初歩的過ぎるのか、サイトを見てもよくわからないので質問させてください。

最近、小型限定免許とってきました。

更にボアアップをしていれば、ノーマルのエンジンライフの半分以下というのが、以前の私の見解です。 それに、いきなり2ミリもボアを広げてしまうとブロックがもったいないと思います。部品で購入するとなると10万円以上しますから・・・・。 20 9.

http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/212-1013480/ が、自分でピストンを探さないといけません。ピストン径は排気量を決めるために当然ですが、ピストンピンの直径や長さ、ピン上の距離など、調べることは数多くあります。適合するのがあったらシリンダーのボーリングが必要です。これは内燃機屋さんに依頼することになります。他にガスケットとかこまごま必要になります。ノウハウのあるバイク屋さんがあればいいですが、ここまでやるならキットを買ったほうがいいと思うでしょう?バイク屋さんだって、そんなんならキットを使えと言うでしょう。 そこで、ボアアップしたいなーと考え始め、いろいろ見て廻り、ボアアップキットなるものがあることはわかったのですが、到底、自分で組み立てることなどできそうもなく、安心感からもお店に頼みたいと思っております。 よろしくお願いします。 3.バイク屋でしてもらえる場合、この時、同時にスピードリミッターカットなどもしてもらえることはできますか? よろしくお願いします。, キットがなくてもできないことはありません。 改造費ぐらいで買い換えられますよ。, やはり51ccでは車並には走れませんですか。 バレると無免許、脱税とかになるんじゃないですか。, ホンダの原付【solo】ソロというのに乗っています。 みなさんが言うように普通に買い換えた方が手間や値段としてお得な感じがします。 こんなトゥデイもかっこいいと思いながら、組み立てていきます。が、すべて完成させてから試運転では馬鹿を見ますので、試運転ができる状態になったら試運転をしておきます。 既に廃車手続き済みのようですが、引き続き原付登録をした場合、数百円とはいえ脱税になってしまうため、原付二種登録したいと考えています。 誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。

キットがないとボアアップできないかという事ですが純正ピストン流用や社外ピストンでやるにも最低限自分で

ありがとうございました。, 小型二輪免許をお持ちでなぜ原付を・・・? なぜ原付免許のままボアアップして乗りたがるのでしょうか。 エンジン組めるレベルでないといけませんし、その上でエンジンのクリアランスやそこまで考えられる知識がないといけませんので

キャパはないように見えますがね。

しかし、ボアアップしたのが前々オーナーの為、出品者の方はKITについて詳しく把握していないとの事です。 価格:¥9,676(税込) Tweet. おられましたら回答でお店を教えてください。おねがいします。, いやぁ、何の意味があるのか?という声がありますが 商品説明. ・・・・っつうか、ほんの僅かなボアUPなんてフツー考え無いしやらない。理由は簡単で意味無いから。 今あるトゥデイに愛着があり、どうしてもこの程度の出力のまま原付二種化したいとか、この際ボーリングした原付に乗ってみたいというお話なら致し方ありませんが | Kawasaki Ninja 400 (2018年モデル) カスタマイズ その12 ヨシムラ R-11 サイクロン EXPORT SPEC 取り付け », 最近、バイク関係と言えば、直近で買った Ninja400、Swish、Dio110 ばかりを話題に出してますが、実は、往年の通勤のお供 TODAY も弄ってました。すでに行ったカスタムがいくつか有るのですが、おいおいアップして行きたいと思います。 んで、今回のブログもその一つです。, TODAY に関しては、以前と違って通勤に使わなくなった為、弄るにしても休日オンリーと言う縛りがなくなったので、比較的ゆったりと余裕を持って大型案件をやれるようになりました。, そこで、原付二種スクーターを買った時からやってみたかったボアップに挑戦してみることにしました。よっぽどのことが無い限りもう通勤では使うことはないので完全に趣味の世界ですね。, あ、これからつらつらとボアアップ作業風景を載せていくんですが、長いので何回かに分けて書いていくことになります。いつもならそれを連続してブログアップするんですが、写真の整理に時間が掛かるので今回は間に他のブログを交えつつぶつ切れでアップしていくことになると思います。, 例によって、海外品は価格が安く品質・精度が低く、国産品は価格が高く品質・精度いという典型的な選択となるわけですね。, 正直、自分もボアアップなんか大昔に友人と一緒にやったことがあるだけで全然自信がないので、高くても信頼できる国産メーカー品で行くことしました。, そうなると、ほぼキタコかSP武川の二択となるのですが、・キタコが 94cc・SP武川が 81ccの選択肢になります。両者とも、それぞれ補機類の組み合わせで出力特性に違いが出てくるのですが、基本の排気量は不変です。先にも書いたように今回は実用というよりは道楽なので、せっかくボアアップするんだから一番排気量のデカいキタコで行くことにしました。最初はキタコの中で一番高性能版の「SPLボアアップキット」にしようと思ったのですが、すでに販売が終了しているようで、仕方なく現在でも入手可能な「LIGHTボアアップ キット」を購入することにしました。, 【SPLボアアップキット】・燃焼室形状を最適化したSPLシリンダーヘッド(バルブ組込済)・ハイカムシャフト・アルミシリンダー・鋳造ピストン・ガスケット, 【 LIGHTボアアップ キット】・アルミシリンダー・鋳造ピストン・強化バルブスプリング・ガスケット, ざっくり言うとSPLキット とLIGHT キットの違いは、SPLキット側にはシリンダーヘッドとハイカムシャフトが付くことですね。ただ、聞くところによると、ピストンなどにも違いがあるようです。, と言うのも、基本的な工具はもちろん持ってますが、いくつか特殊な工具が必要なんです。, (1) 並木トレーディング ステンレス シックネスゲージ 17枚 (0.02m~1.0mm) 約\1,1200(2) ストレート バルブスプリングコンプレッサー バイク用 19-255 約\3,700(3) スナップリングプライヤー 約\1,800(4) WAKO'S キャブレタークリーナー 速効型キャブレータ洗浄スプレー A111 420ml 約\18,00(5) スクレーパー 約\500(6) ホンダ純正 TODAY マフラーガスケット  約\400, (1) の シックネスゲージは、その名の通り厚さを図るものですが、どこの厚さかというと、バルブとロッカーアームの間の隙間の遊びの量です。, 一般的にタペットクリアランスとか言われてるところの調整用ですね。今回のキットには強化バルブスプリングが付属しているので、一旦、ヘッドからロッカーアームやバルブステムなどを外す必要があり、これをやると隙間量を再調整しておかないと適正な燃焼が行われない可能性があるのです。細かな使い方はそれを調整しているところで書きたいと思います。, (2) のバルブスプリングコンプレッサーも、その名の通り、バルブの付け外しの際に使用します。, 具体的にはバルブにくっついてるスプリングを外すためには一旦圧縮しないといけないんです。それをこれでやるのです。これまたその作業をやってるところで説明したいと思います。, (3) スナップリングプライヤーはスナップリング、丸型の固定スプリングを外すのに使うペンチです。, ピストンピンのクリップリングを外すために購入しました。 結果から言うと、これは使用できませんでした・・・・, (4) のキャブレタークリーナーはエンジンを分解した後に、蓄積しているであろうカーボンを落とすために購入しました。, これも WAKO'S と言うこの手の製品では鉄板のメーカーのものです。昔は結構ホームセンターで手に入ったキャブレタークリーナーも今では殆ど手に入りません。というのもそもそもキャブレターを採用しているクルマやバイクが現行車ではほぼ絶滅しているからです。ガソリンタンクなんかに入れる FI 用のクリーナーは売ってても、キャブレターに吹きかけるタイプのものはもう見かけませんね。, (5) のスクレーパーはエンジンを分解した後に前のガスケットの残骸などを綺麗に剥離しないと新しいガスケットの密着が悪くなるのでその剥離用に買いました。, (6) のマフラーガスケットは工具ではないですが、エンジンの分解をやる際に一旦マフラーを外す必要があるので、再取り付け時に使用するのに購入しました。, 結果から言うと、これは使いませんでした。よく見てなかった自分が悪いのですが、キットに付属していました。, で、最後にキット本体。 キタコ  TODAY(AF61)用 LIGHTボアアップKIT 約¥19,000です。, スナップリングプライヤーとスクレーパーのみホームセンターで購入、それ以外はいつもの如くネットで購入しました。, 2019年3月 3日 (日) 日記・コラム・つぶやき, 趣味, バイク | 固定リンク モンキーを75ccにボアアップして乗るためにはボアアップキット購入のほかに何をすればいいのでしょうか。 ガスケットリムーバーなるスプレーがあるが、使うと多少は楽なのでしょうか?そうこうしているうちに1時間ほどでガスケット剥がし終了。 素直に100~125cc買いなさい。 もともとボアアップしなくて二種登録できればいいのですが、去年あたりから、登録に際して2級整備士に書いてもらう排気量証明書が必要な自治体も出現しだしたらしいので最低でも51ccないと不正になるらしいです。ありがとうございました。, ホンダはトゥデイ系統のオーバーサイズピストンを純正部品として出してくれていないので、ピストンが特注になります。 ただそれがどの車種なのか?が探し出すのが面倒。 知人から「ボアアップすれば2種化出来るよ。」と言われボアアップすることも考えています。

ボーリング工賃等も考え合わせるとボアアップキットのほうが安価ですね。 もちろん、セッティングまでバイク屋さんに都度お任せでは工賃も累積で相当大きな額になりますし、現実的ではないです。 なお、もしボアアップが違法行為だった場合は、批判等、文句はご遠慮ください。その場合は自覚していますので・・・, 原付のボアアップについて 自分でできないのでバイク屋にやってもらおうと思います。 他の方と同じく小型バイクの購入がお勧めです。, 原付TODAYは2002年ぐらいに買ったやつなんですよ。 8 0 -05-0388,0389,0390 / 7 Sステージ eco ボアアップキット 8 cc 取扱説明書 この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。 使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。

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