etc 自主運用 違法 8


乾電池式のETC車載器をご存知でしょうか?本来、車やバイクのバッテリーから電源をとってきて動作させるETC車載器を乾電池でも動かせるようにしたものです。ETC車載器は12v~24vの電圧があれば動作するので、9v乾電池を2個つなげるか、あるいは単三電池を8個で動作させることができます。, 乾電池式ETCを使用することでのメリットは大きく4つあります。では早速紹介していきたいと思います。, 複数バイクを所有している方にはETC車載器を1台ごとにセットアップするのはかなりコストが掛かります。また、バイクを乗り換える方にとっても、一度通常セットアップされたETC車載器は乗り換えの際、基本的には一緒に売ることになるか、あるいは再セットアップが必要です。しかし、乾電池式ETCなら何台乗り換えても、使いまわしても、知人や友人のバイクを乗った際もETC割引が利きます。, まずバイクETC車載器は自分で取り付けセットアップすることができません。バイク屋に行き、必ずセットアップしてもらわないといけないのです。なぜなら、普通自動車と違いETC車載器の取り付け場所が、、、◆普通自動車→内部◆バイク→外部ですが、なぜバイクは自分でETC車載器を取り付けることが出来ないのかというと、外部に晒されているので雨風や振動を受けやすいため、故障を回避するためにも決められたバイク屋でセットアップ、取り付けが義務付けられています。バイク屋で頼まざるを得ないのですが、通常のセットアップ、取り付けの費用を例に見てみましょう。では、バイク用品店の”2りんかん”を例にしてみます。◆本体価格:¥19,980◆セットアップ料金:¥2,700◆取付料金:¥12,000一例ですが、合計金額:¥34,680もかかります。これにプラス@、取り付けステーなどの購入を考えると出費はかさみます。これに対して、当ショップで販売している乾電池式ETCであれば、¥15,000程度で済みます。, 上述の通りバイク用のETC車載器は高額な上、外部に晒されているので盗まれる可能性があります。それに対して、当ショップの乾電池式ETC車載器は持ち運ぶことを前提にカスタマイズしておりますので、盗まれる心配はありません。, バイクETC車載器は上記でも説明した通り通常の取り付けですと、コストがかなりかかり、お持ちでない方も多いはずです。しかしETC割引を受けることはかなりお得です。地方ではETCのみ高速料金無料の区間があったり、休日に高速に乗ると3割引きになったりと他にも割引の条件はいろいろあります。バイク用ETC車載器を持っている持っていないでは、金銭的な部分で大きく変わってきます。, こちらの動画では、実際に乾電池式ETCを使って高速道路のETCレーンを通過できるのか実験してみた内容になっています。, ちなみに、動画内ではバイクのハンドル部分に装着していますが、カバンの中やポーチの中でも作動しますので使い勝手がいいのです。, 乾電池式のETC車載器が存在していることを知らなかった方も多いはずですが、ぜひ一度、商品をチェックしてみて頂ければ幸いです。. 管理人のヒキです。   今日は軽自動車用にセットアップした  ETCについてお話をしたいと思います。   高速道路で通行料金が同一の  バイクと軽自動車。   車載器はバイク用より  車用のほうが安いですから  共用できるか気になりますよね。, バイクで車用のETCを使う  「自主運用」と言われる方法。   以前だと機械的には問題なく使えました。    でも、新規にできたインターだと  「4輪用」と表示されて  入り口のバーがあがらないところも。   新規がそうなっているのなら  既存の料金所も少しずつ  改修されていくのではないでしょうか?   「それでも使えるうちは共用したい」  と言う人のために    ・法律的な問題   ・使えないところはどうなるか   ・軽自動車との共用する方法    この順番にお伝えしていきます。, まずは法律の問題。   法律的な問題があるかどうかは  裁判の判例がないので分かりません。   仮に違法だとしても  現時点で法律的な罰則はないです。    では何も問題ないかと言うと  ETCの利用規約には違反しています。    ・正規の料金は払っている。   ・利用規約には違反している。   ・裁判の判例はないので  違法かどうかは分からない。    これが現時点での事実です。   これをふまえて軽自動車用を使うか  自己責任で決めてください。    次は使えないインターを利用した場合。   実例をご紹介します。    北関東自動車道の桜川筑西インターは  使えないインターの一つです。   ここを使うと乗るときも降りるときも  バーが開きません。   乗るときにバーが開かなくても  そのまま通過できます。   違法ではないですよ。   これはネクスコが推奨している  ETCの正しい利用方法です。   入り口でバーが開かなかった場合  出口は人がいるところを使って下さい。   「一般」か「ETC/一般」のレーンです。    推奨方法ではないですが  「ETC」レーンに行っても大丈夫です。   「経路不明」でバーが開きませんから  通過して安全な場所に停車して下さい。   すぐに係員がきますから  乗ったインターを自己申告。   ETCカードを渡せば  それで精算してきてくれます。   ここで逃げたりウソを言ったりすれば  不正な料金ですからもちろん違法です。   念のためナンバーを記録されますから  正直に申告しましょう。    軽自動車用ETCが使えるインターも  まだまだ多数あります。   乗るときは使えても  降りるときに使えないインターだと  やはりバーは開きません。   この場合も通過してから  安全な場所に停車して下さい。   係員がきますから  ETCカードで精算できます。    乗るときにしろ、降りるときにしろ  車載器を識別するインターを使うと  バーが開きません。   止まらずに通過できると言う  ETCの利点が無くなります。   カードで精算できる利点はありますが  車載器がシート下だと  手間がかかりますよね。   キャンプツーリングで  シートの上に荷物満載。   そんな状況だと降ろして積み直しです。    軽自動車用を使うなら  そんなことも覚悟しておきましょう。    次は車載器を取り付ける方法です。   車載器は基本的に12ボルトで動くので  電源をつなぐだけで大丈夫。   シガーソケットを使えば  車と共用できますよ。   バイクにシガーソケットが無くても  簡単につくれます。   詳しいやり方はこちらの記事に  書いてあります。   ⇒バイクにシガーソケットを取り付けたい。誰でも簡単な方法    興味のある人は見てみて下さい。    アンテナ別体式の場合は  取り付け場所に注意です。   ハンドルまわりなどの  遮蔽物がなければ問題ありません。    バイク用ETC取り付けの時に  お店で聞いた話では  カウルやスクリーンの下でも  純正ならほぼ平気とのこと。   コーティングしてあるスクリーンなどは  電波を通さない場合があるそうです。    雨に濡れないようにして  ハンドルまわりにつけるのが  無難なところだと思います。    ここまで長文にお付き合い  ありがとうございます。   軽自動車用のETCを  バイクで使う場合について  お話ししてきました。   簡単にまとめると, ETCが始まったころから  一部で行われている「自主運用」。   以前は問題なく使えていました。    新規のインターが使えない以上  今後は使いづらくなるでしょう。    ETCに何を求めるか。    それによって使うかどうかは  変ってくるのではないでしょうか?   止まる手間を省きたいなら  二輪用をつけるべきです。    手間はかかっても  料金が安くなれば良い。   そう言う人なら軽自動車用を使うのも  選択肢の一つです。    罰則がないとは言え  利用規約に違反しているのは確かです。   今まで裁判になっていないだけで  今後もないとは言い切れません。   自主運用する場合も  そのことだけは忘れないで下さい。    最後に僕の経験をお話ししますね。   僕は助成金があるときに  バイク用のETCを買いました。   それでも車用に比べれば  はるかに高いですけどね。    だから自主運用をする人が  後を絶たないのでしょう。    バイク用は防水、振動、ホコリなど  対策が必要と言います。   でも、クッションになる物をしいて  シート下に設置すれば問題なく使えます。   ・・・と友人が言っていました。    本当に自主運用が危険で  やめさせようと思うなら  方法は簡単です。   バイクの通行料金を下げれば良いんです。   軽自動車と同じ通行料金だから  車用を流用しようと考えるわけです。   バイクの方が安ければ  そんなことしないですよね。    道路に与えるダメージは  重さに関係するはず。   軽自動車と同じなんて  あきらかに料金が高すぎです。   通行料金や車載器が安くなれば  バイク用を買いますよね。    助成金は毎年あるわけではないですが  利用頻度が低いなら待つのありでしょう。   今後もETC2.0を普及させるために  助成金が出るでしょうから。   自分の利用頻度も考えて  どうするかを決めましょう。, バイクツーリングを20年以上続けています。今でも原付、大型、オフ車と各ジャンルに乗っています。初心者の方からベテランの方まで、困った時や悩んだ時に役立つ情報を発信していきます。悩む時間を減らしてその分楽しみましょう。, グリップヒーターの取り付け方が分かればDIYでやりたい。工賃がかかる作業ですから、節約したい人はそう思うでしょう。市販品はほとんどの車種で使えるので、自分でできれば乗り換えても使い続けられます。グリップヒーターの取り付けに挑戦してみませんか?, バイクのETCに車用を使ってみたい。実際にやるかどうかは別として、多くの人が思うのではないでしょうか?セットアップ済みなら自分で取り付けできますし。助成金が出る年もありますが、それでもまだ高価なバイクのETC。車用を流用する問題点を調べてみました。, バイクのドライブレコーダーにアクションカメラを使えるか?購入を検討していると、こんな疑問も浮かんできます。手軽に動画を撮影できますから、問題がなければ便利そうですよね。バイクのドライブレコーダーとしてのアクションカメラの特徴を確認してみましょう。, ヒューズボックスからの電源取り出しは、部品さえ買えば難しくありません。作業としては純正と差し替えるだけですから。簡単だからこそ注意点もあります。自分でできるようになれば、快適装備もつけられます。ヒューズボックスから電源取り出しをやってみましょう。, バイクのドライブレコーダーでも、前後を映す商品が増えてきました。危険運転をする人もいるので、両方あると安心ですよね。バックモニターの代りもでき、ミラーとあわせて安全確認もしやすくなります。バイクのドライブレコーダーで前後にカメラを取り付けてみます。, バイクでリレーを使いUSB電源を取り付けました。バッテリーから直接とる方法が簡単ですが、切り忘れの問題があります。キースイッチに連動させれば、そんな心配はありません。快適装備をつけるためにも、バイクにリレーを使ったUSB電源を増設してみましょう。. 全国に先駆けて、東京湾アクアラインでの利用実験からスタートして、当時は珍しかった「ETC」ゲート、今や全国各地の高速道路や自動車専用道路のゲートに設けられていますよね。, 今回は最新のバイク用ETC車載器をご紹介しながら、乗用車用ETC車載器をバイクに流用することについての是非について考えていきます。, バイク用ETCのタイプはハンドルに取り付ける「アンテナ一体型」と、本体のカードリーダーをシート下にしまえる「アンテナ別体型」の2種類があります。, 金額で言えば、アンテナ一体型の方が配線が楽なので工賃も安く簡単につけることができ、アンテナ別体型は、配線の都合上工賃が高くなります。, パナソニック(Panasonic) ETC車載器アンテナ一体型 CY-ET809D, 【セットアップ・指定工場取付必須】JRC 日本無線 二輪車用 アンテナ分離型ETC車載器 バイク ETC <JRM-11>※通信販売不可, まずこの二つのタイプで言えばどちらがいいかというと、(個人の見解ということもあるのかもしれませんが、)別体型の方がいいと思います。それぞれのタイプのメリットとデメリットはこんな感じにわけることができます。, ETCのカードもそうそう頻繁に出し入れするものではないうえ、転倒時に機器が容易に破損する恐れもあります。, 理由としては、一体型の場合アンテナを含むので誤動作防止のために設置位置に自由度がなく、どうしてもハンドル周りに設置することになります。, 一体型は割と重いのでハンドル周りの重さを変えてしまうことになりますし、ゆくゆくナビを付けることになれば、ハンドル周りがガチャガチャして煩わしくなります。, 厚さが分厚い機器もありますが、最新機器ですと、非常に薄型になっています。別体式で薄型の方が例えばシート下に設置した場合に、小さなラゲッジスペースを占有しなくて済むのでいいでしょう。, (※あくまでこれはETC2.0前夜の4月末の文章ですので今見ることのできる機種の中でということになります), こちらはミツバサンコーワのMSC-BE51Wという2輪専用機ですが、従来よりも大変スリムになっているのが特長です。, 一般的な2輪用器は蓋でカードを圧着させる形が主流ですが、こちらは乗用車用と同様にスロットインで挿入できます。, カード状態を示すインジケーターも小型で見やすいですし、アンテナにも受信状態を把握できるインジケーターがついているのが良い点ですね。, 4輪用ETC車載器の場合は、有名な電気メーカーや通信機器メーカ―が様々なタイプのの機器を発売しています。, ご承知かもしれませんが、実は2輪用車載器は、「ミツバサンコーワ」と「日本無線」という2社でしか製造されていません。, 自動車用ETCにくらべ、2輪用のETCは寡占市場という感じです。大人の事情の雰囲気を感じてしまいますが、これまでも今後新しく開発されている2輪用ETC2.0もこの2社のものが基本になります。, 製造しているメーカーが少ない理由としては、バイクの市場の大きさが車に遠く及ばない規模であるために多くの企業が参入しても採算が取れない事業となるからでしょう。だからバイク用ETCは製造コストが高いんですね。 初めて車に車載器を付けて紫のETC看板のあるゲートをくぐったときは、混んでいる「一般ゲート」を横目に悠々と通れて、なんだか鼻が高い気持ちになったのを覚えています。, 最近はスズキSUZUKIの隼(国内仕様)や、HONDAのNC750Xには新車標準装備でETCが装備されていますが、一般的にバイク用の車載器を新たに導入となると2万円から5万円【工賃込み】までと割高になってしまうのが悩ましいところですね。, ネットでは乗用車用のETC車載器を使って安価にETCを導入する方法が紹介されており、違法なのかどうかどうかという議論が起きています。, 待望のバイク用ETCサービスが始まったのは平成18年11月の事、皆さんはこのサービスが始まる少し前に行われていた「二輪車用ETC社会実験」に使われていた車載実験機をご覧になったことはありますか?, 右のシート下になるのがカードリーダー本体で、左がアンテナです。この大きさが分かりますか?, これはモニターを募る形で社会実験(2003年7月19日 ~2004年3月18日)が行われ、モニターになった人が、このETCを付けていました。, カードリーダーの本体部分は耐振動性・防水性にがんじがらめになったような造りで、アンテナ部は特に巨大、似た大きさのものと言えばそうですねぇ、幼稚園生のお弁当箱くらいでしょうか。, 筆者が見せてもらったのは別のバイクでしたが、やはり同じものが同じ位置についていました。, というのも、ハンドルのこの位置に取り付けることと、取り付け角度が指定されているので、いやでもこの仕様なのです。, このアンテナが大きかったのは、万が一認識されずにゲートが開かずに突進したり、後続車から追突されるのを防ぐために余分に大きくなっていたと聞いています。, はじめは安全策として、「二輪車は左レーンを通過」と注意書きがありました。いまでも残っていることろがあります。, これはもし異常があった場合に、最左レーンだけゲートバーを短くしておきますからその隙間を通過して退避してくださいという意味で、モニタリングの結果これが残されたものです。, こうした試行錯誤と実験の参加モニターさんたちの意見がもととなり、現在のバイク用ETCは車載器が実用化されました。, 結局実用化されたのはご存知のように「ICチップに直接通電させふたで圧着して防水と耐震性を持つタイプ」となりました。, つまり、この形に収まるのに大変な試行錯誤と実証実験などの手間と開発費が掛かったということです。, そうした手間にかかった開発費を回収したくとも、圧倒的にその分母となるバイク人口が車の比にならないほど少ないわけです。, 恐らくこれがバイク用ETC車載器の単価を押し上げている原因とみて間違いないでしょう。, 首都圏と大阪圏においてETC距離別料金が始まっていますし、それ以外の高速道路も深夜早朝・土日祝日を50%割り引きで利用できます。, さらにETC搭載車だけが利用できる、ETCスマートインターチェンジもありますから、ETCがあるとないとでは有料道路の利用の幅が大きく変わってきます。, こうしてNEXCOはETCと現金車との格差を設けることによって、ETCの導入を促進しています。, こうなるとやはり、ETC車載器は是非とも欲しいということになりますよね。ただ先述の通りバイク用ETCはちょっと高い買い物です。, ならばということで、一部ネットの中で乗用車用のETC車載器をバイクに流用する方法を紹介しているサイトがあります。, しかし一方でこれは違法なのだという声があり、「真意はどうなのか」という議論の声が高まっています。単純に機器だけを見れば、四輪用は5,000円台の機種から選ぶことができるのでからお得ではあります。, あえて写真は載せませんが、4輪車用のアンテナ一体型のタイプを単4電池数本で作動するようにポータブル化して、車両間で使いまわせるようにしたものとしてアップし、その作り方を紹介しているサイトもあります。, そもそもETCというのは車検証や自動車登録証という公文章を丸写しにしたデーターを各々に入力して、そこから車両の種別を判断して区間料金等の収受を行う仕組みです。, 考えてみれば、2輪のデーターを入れてポータブルに改造したETCができてしまったならば、軽自動車料金で乗れてしまうわけですから、普通乗用車や大型車でこれを使うということも考えられます。, 当然ゲートはあかないはずですが、通行できたとしても異料金の車両種別を偽ることは悪質です。これは完全にアウトです。, ただ、多くのサイトがバイクへの流用に適している(?)としているのが、二輪と料金同じ四輪の軽自動車の車検証データーが入ったETC車載器です。, どうやら配線がちゃんとできてアンテナが正しい向きにありさえすれば、通常通りゲートは開き通行できるのだといいます。, NEXCOは近年、こうした四輪車用ETCの自主運用に関する公式見解を発表しました。, つまり、セットアップ内容と異なる車載器を当該車両以外で使った場合は、現在はNEXCOのETC利用規約違反ということになるのは間違いありません。, 直ちに触法、立件ということにはならないようですが、同社は「不正通行」に関する規定を持っています。, 公式見解だけを見ると大した罰則を受けないと読めてしまいますが、大人としてETC利用規約からしっかりと読めば、, 「警察沙汰にはしませんが、事故が起きる可能性が高くなるのでやめてくださいね、悪質な場合は立件しますよ」と書かれているとみるべきでしょう。, 筆者はかつて、習志野ナンバーでETCを取り付けて、引っ越しの為にそのバイクを多摩ナンバーに変更し、再セットアップせずにしていたところ、ETCのセンターから手紙が郵送されてきたことがあります。, 内容は、「実際のナンバーと登録内容が違う車両が数回にわたって通行した、このままだとゲートをあかなくするから、変更があったらしっかりデーターを再セットアップしなさい」というものでした。, 参考元:https://www.tokutoku-etc.jp/news/tsukouji.html, 普通車の車検証情報の入った「ETC車載器を二輪につけたところ、ゲートで『4輪ETC 2輪×』と表示され、ゲートが開かなかった」という事例もあるので、もはや自動車用のETCをバイクで自主運用するのはもはや時代遅れなのかもしれません。, 筆者はうっかりミスでしたが、不正に関してはシビアに監視されているということがわかります。, 繰り返しますが、バイク専用機が高いのは、開発コストが四輪以上であったのに対して、利用者分母が少ないからです。, それも、ライダーの安全面を考慮するためのコストです。ライダー自身がそれを放棄するというのは道理に合いません。, 利用者が増えていけば汎用的な値段になる可能性もありますが、流用はその妨げにもなるのです。, 知恵ぶくろ的な相談サイトで、4輪用の車載器を二輪店に持っていき二輪の車検証データに再セットアップするよう求めた男性が、セットアップを断られその店について罵詈雑言を書いているのを見たことがありますが、はっきり言ってこれはお門違いな話です。, 自分のバイクを買い替えて、自分で同種のバイクに移植した上で再セットアップした機器を使用する分には不問になるでしょう。, 本来セットアップ特約店に課せられた義務として、別車両への車載器移植は規約違反で、発覚すればその店はETCの特約販売ができないようにされて、店の信用問題として厳しいことになります。, つまり、極めて発覚の可能性は低いというだけで、機器のシリアルナンバーや機器にセットアップされた住所情報で、登録情報車の使用者に不正通行確認の知らせが行いくというのはお話しした通りです。, 万一スワップしたETCよる事故が起き発覚した場合など、スワップした機器をセットアップしたのは誰かということで、はじめの車両に取り付けたお店や、名義をもらっている軽自動車の持ち主に迷惑が掛かる可能性も0ではないのです。, ですからもし流用して事故が起き場合、自己責任といってもどこまでその責任を負うのですか?ということなのです。, ここまでのお話の流れでいくと、「ならばなんとかバイク用ETCが安く手に入る方法はないのか?」ということになりますよね。, 読んでてよかったドシリタイです。今すぐETCのノボリが経っているバイク屋さんにゴーです。, いまなら、二輪車用ETCを新たに取り付ける場合、NEXCOから15,000円も助成金を出してくれる、「二輪車ETC車載器購入助成キャンペーン」を実施中なのです。, あっ、スマホ放っぽり投げてそのまま行かないでください、まだ続きがあります。落ち着いて落ち着いて。, 期間は4月26日からすでに始まっており、10月31日まで全国で5万台限定なので、なくなり次第終了です。, ETC助成キャンペーンについてですが、2017年の3月31日までで取扱中止となりました。, このページをエイプリルフール以降にご覧になった方、一足遅かったですね…。無論筆者も一緒です。, キャンペーンに参加するには、期間中に二輪用ETC車載器を購入し、セットアップをすること、ただし車載器付き中古車など、再セットアップだけの場合は残念ながらこの対象になりません。, 「これは急いで取り付けるより他ない」と思いますがまだです。今年は例年と違います。7月1日まで待つといいことがあるかもしれません。, 何故かというと、4輪車で既にサービスが始まっているETC2.0というサービス対応の2輪車専用機が7月1日に出そろう予定だからです。, これらの内容が盛り込まれ、将来的にはETC2.0専用の割引サービスを受けられるようになるというのです。, もちろんこの最新機種もキャンペーン対象となりますし、通常のETCも当然安くなる可能性は高いですよね。, いずれにしても夏休み前にこの発売があれば、当日予約は困難になるでしょう。なので、早めに作業予約だけでも取っておいた方が良いですね。, それでは、オススメのバイク用ETCと選び方について、ETCのウンチクを交えながらお話させていただきました。, こうして2輪用ETCの実験段階のものから見ていけば、なぜバイク用が高いのはわかってきますし、4輪用では事故の可能性が大きいというもの納得いただけたのではないかと思います。, ちょうど「2輪車用ETC購入助成金キャンペーン」も始まり、ETCを購入するハードルは下がってきています。, この機会に取り付けをすれば間違いなくお得なので、ぜひ用品店に足を運んでみてはいかがでしょうか?, 管理人の気になった新型バイクの情報を始め、バイク関係のノウハウをまとめておりますので、何かお役にたてましたら幸いです。, ヤマハ発動機 ホンダ二輪 カワサキ スズキ 日本二輪車普及安全協会 全国オートバイ協同組合連合会 日本二輪自動車推進協会 JAMPA 一般社団法人 日本二輪車文化協会 UMDA 日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ) 全軽自協 SNELL JMCA アライ ショウエイ, バイク初心者のための装備・メンテナンス・ツーリング・整備などの基礎知識を解説するサイトです, 四輪車の情報でセットアップした車載器を二輪車に取り付けても、ただちに通行料金を不法に免れる行為に該当するわけではない。, 二輪には二輪専用機でないと振動や耐水で問題が生じ事故が発生するかもしれないからお勧めしない。, ETC利用規約に反することが発覚した場合は、ETCの利用をお断りする可能性がある。. 1 オススメのバイク用ETCの機種とETCの選び方は?.

質問します。皆さんがよくやられているように、4輪車用のetc(軽セットアップ)をバイクに取り付けて、etcゲート通過にトライしてみました。すると、電光掲示板に「4輪車専用、一旦停止、通信エラー」と言ったような表示が出てしまいま

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